Fliegerschicksale ...

Deutsche Schicksale ...

 

Er wurde in ca. 8000 m Höhe von einer P 51 über Effelder abgeschossen und konnte sich mit dem Schirn retten.
Um nicht am Schirm erschossen zu werden zog er in letzter Sekunde die Reißleine. Er hatte große Angst am Kirchturm hängen zu bleiben. Er rutschte das Kirchendach hinunter und lag im angrenzenden Garten.
Dort drückte ein Einwohner ihm eine Gabel auf den Bauch und fragte, ob er Amerikaner oder Deutscher sei. Der Einwohner erklärte : wenn er ein Ami gewesen wäre hätt er ihn umgebracht.

Die Übereste seines Flugzeugs wurden von mir 1999 mit Hacke und Schippe im Wilhelmswald, zwischen Struth und Bickenriede, ausgegraben. Ein Propellerblatt von seiner Maschine habe ich ihm persönlich im Sommer 2000, nach 55 Jahren, überreichen können. Es war ein bewegendes Erlebnis für uns Beide.

Am 13.09.1944 wird Lt. Kirby M. Brown im Luftkampf über Uder mit seiner P 51 Mustang abgeschossen. Sein Flugzeug nannte er die " Shady Lady ". Er entschließt sich mit dem Fallschirm abzuspringen. Dazu musste man zur damaligen Zeit sein Flugzeug auf den Rücken drehen, die Kabine öffnen und sich hinauspressen. Das gefährlichste an dieser Sache war, nicht gegen das Seitenleitwerk geschleudert zu werden.
Hier ein kurzer Augenzeugenbericht :
Im Herbst 1944 näherten sich in großer Höhe 2 Jagdflugzeuge aus Richtung Heiligenstadt. Der Schusswechsel eines Luftkampfes erregte meine Aufmerksamkeit. Plötzkich kam aus dem ersten Flugzeug eine schnell stärker werdende Rauchsäule. Etwa in Höhe des Bahnhofes löste sich aus Ihm ein Fallschirm, während die Maschine steil in den Steinbruch am Loh abstürzte und explodierte.
Der Pilot mit seinem Fallschirm trieb in Richtung Burgwalde. Ich holte schnell mein Fahrrad und fuhr nach Schönau. Hinter dem Ort sah ich den Piloten mit seinem Fallschirm unter dem Arm von dem Stationsweg zum Brink den Hang hinunter kommen. Er war sehr groß und machte einen verängstigten Eindruck. Einwohner von Burgwalde, unter ihnen der Bürgermeister, nahmen ihn in Empfang und brachten ihn ins Bürgermeisteramt. Wie ich später erfuhr war es ein Kanadier.
Kurze Zeit darauf kam ein Personenwagen aus Heiligenstadt und holte ihn ab. Da mir bekannt war, daß andere Gefangene nach Eschwege gebracht wurden, nahm ich an, daß man auch ihn dorthin bringen würde.
Inzwischen näherte sich aber auch der Leiter des Reichsausbildungslagers von der Bleibe - ein gewisser Gebhard - in seiner braunen Uniform auf einem Motorrad. Er hielt den PKW zwischen Burgwalde und Schönau an. Der Pilot musste auf seinem Soziussitz Platz nehmen. Den PKW schickte er fort und mich und einige andere Zuschauer scheuchte er mit den Worten : " Macht, daß ihr fortkommt " weg.
Als wir uns entfernt hatten hörten wir einen Schuss. Wir gingen wieder an die Stelle zurück und sahen den Piloten tot im Straßengraben liegen. Gebhard selbst war weggefahren. Sehr bestürzt und schockiert über den Mord fuhr ich mit dem Rad nach Hause.

Am 21.03.1945 stürzte Lt. Ray D. King mit seiner Lancaster PA 259 des 227. Schwadron, bei Schönau, ab. Er ist mit dem Fallschirm abgesprungen. Von den acht Besatzungsmitgliedern haben er und drei weitere überlebt. Heute wohnt er in Booragoon West Australien. Durch Post und Telefon habe ich Kontakt mit ihm.
In seinem ersten Brief schreibt er :
" Danke für Deinen Brief und für die Informationen von Dir über den Absturz der Lancaster bei dem Dorf Schönau in Deutschland. Ich bin sehr froh darüber, daß ich nach 56 Jahren diese Nachricht von Dir erhalten habe und nun weiß, wo ich damals mit dem Fallschirm landete. Ich würde mich freuen, wenn ich noch viele Briefe von Dir erhalten würde mit weiteren Informationen, auch über das Dorf Scgönau und seine Geschichte. Du erwähntest, daß die Leute aus dem Dorf viele Dinge von der Absturzstelle mit nach Hause getragen hätten, weil sie meinten, daß man das irgendwann vielleicht einmal gebrauchen könnte. Ich erinnere mich daran, daß mein Fliegerhelm in einem Baum hing und meine Schwimmweste in einem Acker vergraben hatte. Liegen die jetzt vielleicht in einem Museum ? Während der vergangenen 56 Jahre, immer wenn ich mit vielen anderen Kriegsgefangenen zu einem Treffen kam, erinnerte ich mich wieder an die Freundlichkeit des Bauern, seiner Frau und den anderen Leuten, welche meine Verwundungen versorgten, die ich mir beim Absturz zugezogen hatte. Ich hoffe wieder von Dir zu hören und würde mich über Fotos freuen, die Du erwähnt hattest. "

Der Pilot Ray King veröffentlichte 1968 die Geschichte über seinen Absturz in einem Buch. Eine gekürzte Übersetzung des Berichts von ihm habe ich in einem Zeitungsartikel veröffentlicht.